Bartek Dobrzyński - 2007-11-10, 19:02 Wczoraj jechałem sobie autem na gazie... rozgrzany, gaz jest i dobrej jakości aż tu nagle zaczyna szarpać... Dopóki silnik pracuje na wolnych obrotach jest ok a jak dodam gazu to się dusi. Miał tak ktoś? Wie ktoś od czego? Kable sprawdziłem w pierwszej kolejności, bo raz już tak miałem że wcale nie chciał chodzić na gazie i gazownik poprawił tylko przewody i było ok. Przewody doprowadzające gaz itp. też są ok. WojtasCB_Serwis - 2007-11-10, 19:29 Ja bym zastanowił sie nad wymianą filtra gazu tez tak samo miałem i okazało sie ze filtr był zaj*** również może sie okazać ze sprawa tkwi w parowniku Pozdrawiam i powodzenia Bartek Dobrzyński - 2007-11-10, 19:59 Hmm filtr był wymieniany przy 121 000 a teraz mam 126 000... Nie za mało na 5 000? Myślałem że to może być coś błahego więc pytam ale może podjadę do gazownika ŻółtyTrabik - 2007-11-10, 21:33 Tez tak czasami mam :/ Jade 50 km i nagle bez zadnej wyraznej przyczyny autko zaczyna sie zachowywac jakby nie dostawal odpowiedniej ilosci gazu. Na wolnych wszystko ok, przy dodawaniu gazu w czasie jazdy szarpniecia. Na drugi dzien juz wszystko ok. A ze tak zapytam jako troszke zielony w gazownictwie ;) gdzie znajduje sie filtr gazu? Gdzies w parowniku? I jeszcze jedno. Na allegro mozna kupic zestawy naprawcze do parownikow, wymienia sie wszystkie "wnetrznosci" parownika, tak ze jest jak nowy. Czy mozna tą operacje przeprowadzic samemu, czy potrzebne są jednak jakies specjalne umiejetnosci/narzedzia itp? Bo moj parownik najlepsze lata ma juz za sobą i przydalby mu sie taki remoncik ;). Dzieki za odp Pozdrawiam Ojciec Jakub - 2007-11-11, 10:01 latwo go znaleźć, u mnie znajduje sie tutaj: ZNAZNACZONE CZERWONYM :] Wymienia sie go bardzo prosto. Odkrecasz tą kopułke i wtedy moze zacząć syczeć. Pozwolić aby uszedł gaz (oczywiscie nie z butli) i wyjąć filterek. pzDDRo UFN - 2007-11-11, 17:58 Ja tez kolego sobie gazownie regenerowałem nowe membrany czyszczenie wewnątrz parownika i nowy filtr gazu. Ja robiłem to dlatego ze nie chciał mi chodzić na wolnych obrotach tzn przestałą działać regulacja wolnych obrotów. Spokojnie możesz zrobić to sam. tylko nie pomyl kabelkow co idą do parownika i elektromagnesu(tych może nie być wogole) Możesz tez zanim to wszystko zrobisz zakręcić zawór gazu przy butli ale tego chyba nie trzeba. Co do przerywania to może ma za mało/dużo gazu lub co mi jeszcze przyszło do głowy (ale nie wiem i moge sie tu grubo myslić!!!) ze moze zapłon jak sie przestawia automatycznie po rozgrzaniu silnika(to normalne ze sie przestawia) powoduje ze szarpie i nie idzie ale to raczej nie to. Jakby co pisz na moj email postaram sie pomoc jesli bede umiał PozDDR Domino timonxxx - 2007-11-11, 18:11 witam, ja miałem taki sam objaw. niby wszystko OK ale czasem szarpie lub wogóle gaśnie. Wszystko było dobre, tylko delikatnie rozregulował się gaz. Gość także przestawił mi dopływ zimnego powietsza z zewnątrz na ten z kolektora. Idzie tam ciepłe powietrze, ale w trabantach lubi latać ta przegroda i jak raz silnik dostaje ciepłe powietrze, a raz zimne to wariuje :) Spróbuj zatkać szczelnie któreś z dolotów. W lato mogło niebyć aż takiej różnicy, bo powietrze z zewnątrz nie różniło się aż tak od tego spod kolektora. Pozdrawiam! bartekN. - 2007-11-11, 18:55 7. Jeżeli będziecie wymieniać filtr gazu, to radzę zakręcić zawór przy butli (jest przy wskaźniku ilości gazu), a później odpalić samochód i pozwolić wypalić mu resztę gazu z przewodów. Ja tego nie zrobiłem i nieźle mnie przestraszyło, bo podczas odkręcania "kopułki", w której mieści się filtr nie syknęło, ale dość głośno huknęło. pozdr. szkielu - 2007-11-11, 20:47 jest jeszcze jeden powod szarpania - u mnie tak było. okazało się,że obsadka bezpiecznika od instalacji gazowej się wyrobiła i czasem na sekundę rozłączało elektrozawor - silnik do LPG dostawał zastrzyk benzyny. przez chwile chodził na podwojnej mieszance:( koszt naprawy 2 zł. a usterki szukali mechanicy i gazownicy. ŻółtyTrabik - 2007-11-11, 21:47 A gdzie znajduje sie ten bezpiecznik. Jezeli to indywidualna sprawa kazdego auta, to domyslam sie ze u mnie znowu to bedzie pomieszane... :/ Co do szarpania to wystepuje bardzo rzadko, pod warunkiem ze ustawiam porzadnie instalacje, wtedy raz na jakies 1000 km zdarzy mu sie "chwila zawahania" Mam jeszcze jeden problem. Jak wylacze silnik i nie przelacze sie na benzyne to syczy mi pod maską gaz i da sie wyczuc jego zapach. Czy jest to spowodowane "zuzytym" parownikiem czy to cos innego. I ostatni problem. Czasami, zwlaszcza rano na postoju i przy ruszaniu potrafi "zasmierdziec" gazem w aucie. To chyba wszystkie bolaczki mojej instalacji, ktora swoje lata juz ma i chetnie bym ją we wlasnym zakresie naprawil ;) Of course przy wsparciu kolegow z forum CT ;) Pozdro szkielu - 2007-11-12, 11:38 a to sprawa rozwiązana. regeneracja parownika przed Tobą, membrana zesztywniałą tak że mimo zdjęcia nogi z gazu pozostaje odkształcona a to rowna sie temu ze cały czas podaje lpg. zrób to jak najszybciej bo mozesz sie w kulę ognia zamienić :( papieju - 2007-11-12, 13:42 Parownik, kolego, Cię czeka. Miałem tak samo z tym syczeniem, regeneracja rozwiązała problem. Co do bezpiecznika, to nie każda instalka go ma - moja na przykład jest podciśnieniowa i nie ma. Kiedyś jak miałem starszy parownik, to potrafił gorący zgasnąć, szarpał, wariował - wtedy też wymiana pomogła, z tym że ja całość wtedy, bo silikon z niego aż kapał, w dodatku był za mały do tego silnika. szkielu - 2007-11-12, 15:15 no fakt. nie kazda instalacja ma bezpiecznik. ale poszukaj na wiązce przewodów-najczesciej jest to płaski bezpiecznik w plastikowej obsadce. ale i tak jak wczesniej wspomniałem - regeneracja parownika cie nie minie. ŻółtyTrabik - 2007-11-12, 15:50 No ja tam przed regeneracją nie bede uciekal, nie chce sie zamienic w kule ognia, juz i tak wystarczajaco sie wyrozniam na polskich szarych drogach ;) Link Taki zestawik wystarczy do regeneracji parownika, czy trzeba jeszcze cos wymieniac? :> Jest tam nawet instrukcja z tego co widze, wiec moge zakrecic zawor przy butli i brac sie do roboty, czy jednak powierzyc to gazownikowi? :> Dzieki za odp Pozdro szkielu - 2007-11-12, 22:56 tu masz kłótnie mechanik vs. samemu przy paroniku- komplet za i przeciw :) papieju - 2007-11-13, 09:35 Musisz znaleźć zestaw do regeneracji tego producenta, co parownik - lovato do lovato itd. Powiem Ci jednak szczerze, że dałem zarobić gazownikowi - po pierwsze, nie znam się na tym, po drugie - parownik po regeneracji trzeba po 1000km ustawić, a jednak najlepiej robi się to w warunkach warsztatowych z analizatorem. No i w przypadku zonka masz do kogo iść z pretensjami i gwarancją. Mi pomogło na tyle, że auto zaczęło palić zamiast 8l - 6.5l. Skręcone jest jednak za bardzo i będę musiał udać się na korektę - niech pali znowu 8, ale niech jedzie uczciwie. Bartek Dobrzyński - 2007-11-13, 10:43 Ja dzisiaj mam wizytę u gazownika to się pewnie dowem co jest u mnie grane... Bartek Dobrzyński - 2007-11-15, 12:35 Ja już wiem co u mnie... Raz to przepustnica nie domyka, dwa gazu dostawał za mało... Z przepustnicą się muszę pobawić, a gaz wyregulowany;) szkielu - 2007-11-15, 12:38 jesli podaje gaz przy zgaszonym silniku to jednak stawialbym na sztywne membrany Jurczak - 2007-11-17, 04:23 A jesli auto gaśnie na gazie na początku? Dopiero jak troche przejadę to nie gasnie choc i jak dluzej postoje to zdaża mu się. Czy to też membrany w parowniku? Pelu - 2007-11-17, 12:37 to poprostu brak ssania na gazie Bartek Dobrzyński - 2007-11-17, 18:02 A w moim przypadku klaruje się jeszcze coś... Czy jak tamperatura jest w okolicach zera, to mimo tego że fizycznie gaz w butli jest to jego ciśnienie nie spada na tyle że auto dostaje go za mało. Jest to możliwe? Wczoraj znowu zaczęło mi szarpać, mimo że gazu miałem jeszcze na ~40km... Na drugi dzień po ustawianiu. Jak dolałem gazu (większe ciśnienie w zbiorniku) jest wszystko ok. Bartek Dobrzyński - 2007-11-21, 10:46 Ok widze że nikt się do odpowiedzi nie pcha... A ja mam jeszcze rozwiniecie myśli powyżej: Ocieplenie zbiornika z gazem. Co Wy na to? papieju - 2007-11-21, 11:22 Odpowiadając o ciśnieniu - jest możliwe, jak parownik ma wypracowane membrany. Co do drugiego - po co ocieplać? Butla jeździ w bagażniku, w którym ogrzewania nie ma, więc izolacja nie ociepli jej, a wręcz oziębi - bo przy każdym tankowaniu gaz wtłaczany do butli jest zimny, zaizolowana butla zostanie zimna nawet w lato. Więc po co? szkielu - 2007-11-21, 12:38 Bartek czytaj posty uwaznie - jak pisałem wyżej takie objawy były przy kończącym się parowniku. regeneracja i zycie stanie się prostsze. to co opisujesz jest klasycznym przykładem usztywnienia membrany. poprostu zamiast wroicic na miejsce zostaje ona w takiej pozycji w jakiej byla w momencie zgaszenia silnika. pod wplywem ciepla wraca w koncu na miejsce. jednak jezeli naprzyklad gwaltownie dodasz gazu lub ostro wejdziesz w zakret to mija troche czasu zanim powroci do pozycji własciwej. podjedz do gazownika ... Grabarz - 2007-12-19, 19:42 Mam takie pytanie, a nie chce zakładać nowego tematu wiec pisze tutaj. Jaki jest koszt założenia instalacji gazowej ze wszystkimi papierami do trabanta 1.1 Chodzi mi o instalacje używane, bo nowej to od 1000 do 2000. Instalacje używane można kupić za 300zł. I jeszcze jedno pytanie od jakich aut pasuje instalacja? papieju - 2007-12-20, 14:35 Każdy gaźnikowiec pasuje. Ale nie każdy warsztat będzie chciał zakładać używca. I tak po prawdzie to chyba się nie opłaca - używana butla musi mieć komplet papierów, inaczej nie wbijesz w dowód, poza tym może mieć jeszcze rok-dwa ważną homologację - jak się skończy trzeba nową. Używany parownik prędzej lub później trzeba będzie zregenerować (a zwykle prędzej). Przewody pójdą też raczej nowe, bo te są na długość auta pasowane. Suma sumarum dasz 200-400 zł mniej niż za nową, bez gwarancji, za to z perspektywą kłopotów wszelkiej maści. A nowa instalacja do trabanta nie powinna kosztować więcej niż 1000zł. |
![ZNAZNACZONE CZERWONYM :]](http://img256.imageshack.us/my.php?image=gazjr2.jpg){kind=link}